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ESCO PHT1200 Parallel-Hybridgetriebe mit 12.000 Nm und 600 kW E-Power
Transmission hybride parallèle ESCO PHT1200 KUNDENSPEZIFISCH KONFIGURIERBAR
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Transmission hybride parallèle ESCO PHT700A
Transmission hybride parallèle ESCO PHT700A KUNDENSPEZIFISCH KONFIGURIERBAR
ESCO PHT900A Parallel-Hybridgetriebe mit großen SAE-Anschlüssen
ESCO PHT900A Parallel-Hybridgetriebe – Abmessungen, Explosionsansicht des Flanschpakets
Esco Pht Parallel Hybridgetriebe Anwendungsbeispiel
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    Transmission hybride parallèle ESCO PHT900A

    UGS : PHT900A

    Mehr Effizienz ohne Plattformwechsel: Das ESCO PHT900A verbindet Diesel und E-Antrieb parallel – ideal für Retrofit und Neubau. Kompakte Zwischenbau-Lösung zwischen Motor und Getriebe, für Industrie, Boot & Schiff (Marine).

    Highlights auf einen Blick

    • Parallel-Hybrid: Diesel + E-Motor/Generator über PTO/PTI
    • Max. Eingangs­drehmoment: 7.000 Nm
    • Max. Ausgangs­drehmoment: projektspezifisch
    • Max. PTO/PTI Ein-/Ausgang: 1.500 Nm
    • Übersetzungen PTO/PTI: 1,27 / 1,47 / 1,70
    • Betriebsarten: Diesel, Elektro, Boost, Automatik (inkl. Generator- & Backup-Modus/HESP)

    Disponible sur commande

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    • Délai de livraison :

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    Description

    Description de la transmission hybride parallèle ESCO PHT900A

    Avec l’ESCO PHT900A, vous pouvez convertir rapidement une installation existante en système hybride parallèle, sans modifier la plateforme. La transmission s’installe entre le moteur diesel et la transmission marine ou l’embrayage et permet de connecter une machine électrique via PTO/PTI.

    Le système permet un fonctionnement entièrement électrique, en mode diesel, en mode Boost (diesel + puissance électrique) ou l’utilisation du moteur électrique comme générateur. Les grandes interfaces SAE, les rapports PTO/PTI prédéfinis et les nombreuses options font du PHT900A une solution hybride puissante pour les applications maritimes et industrielles, particulièrement adaptée aux bateaux et navires, en retrofit comme en construction neuve.

    Performances
    Couple d’entrée max. 7.000 Nm
    Couple de sortie max. selon le projet
    Couple max. entrée/sortie PTO/PTI 1.500 Nm
    Rapports PTO/PTI 1,27 / 1,47 / 1,70
    Interfaces & installation
    Entrée (SAE) SAE 1 & 14″, SAE 0 & 18″, SAE 00 & 21″
    Sortie (SAE) SAE 1 & 14″, FW 18″ ou bride
    Installation Entre le moteur diesel et la transmission marine ou l’embrayage ; raccordements spécifiques pour les applications maritimes et industrielles, notamment pour bateaux et navires
    Fonctions & modes de fonctionnement typiques
    Diesel Fonctionnement conventionnel avec moteur thermique via la transmission principale
    Électrique Manœuvres et déplacements silencieux avec faibles émissions locales, idéal dans les ports
    Boost Diesel + puissance électrique pour augmenter temporairement la poussée
    Générateur Machine électrique utilisée comme générateur via PTO pour alimenter le réseau de bord
    Secours (PTI) Fonctionnement de secours et maintien de la manœuvrabilité en cas de défaillance du moteur diesel
    Options & équipements
    Capteurs Capteurs de température, de vitesse de rotation et de niveau d’huile
    Alimentation en huile Pompe à huile auxiliaire pour la circulation et le refroidissement
    Entraînement électrique Package de propulsion électrique avec dimensionnement PTI/PTO
    Interfaces Nombreuses possibilités de raccordement au volant moteur et à la transmission principale
    Rapports Rapports prédéfinis 1,27 / 1,47 / 1,70 ; autres variantes disponibles selon le projet

    Avantages en exploitation

    • Intégration hybride simple : installation compacte dans les chaînes cinématiques existantes entre le moteur et la transmission, idéale pour les bateaux et navires.
    • Efficacité et réduction des émissions : le fonctionnement électrique réduit la consommation, le bruit et les émissions locales, notamment dans les ports, chantiers navals et environnements industriels.
    • Redondance et disponibilité : les modes générateur et secours contribuent à maintenir l’alimentation électrique de bord et les fonctions de propulsion.
    • Sécurité de conception : dimensions standard SAE, options modulaires et accompagnement technique de l’ingénierie au service.
    DOWNLOADS

    Brochure ESCO – Transmission hybride parallèle & HESP

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    (Hybrid Electric Solution Package) pour l’industrie et le secteur maritime

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    Informations complémentaires
    Poids695,65 kg
    Dimensions835 × 689 × 1020 cm
    Marqueesco
    ApplicationApplications maritimes, Marine
    Versand & Lieferung
    Paketdienst / Standardversand inkl. Verpackung: bis 10 kg = 15,90€, 10-24 kg = 19,90€ Expressversand In- und Ausland: Preis und Laufzeit nur auf Anfrage / Transport- und Verpackungskosten werden beim Versand ermittelt. Auslandsversand: Preis und Laufzeit nur auf Anfrage / Transport- und Verpackungskosten werden beim Versand ermittelt. Speditionsversand ab 24 kg: Preis und Laufzeit nur auf Anfrage / Transport- und Verpackungskosten werden beim Versand ermittelt.

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