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Modèle PHT d’ESCO
Les transmissions hybrides parallèles associent un moteur thermique conventionnel pour la propulsion principale à une motorisation électrique pour la propulsion alternative. Plusieurs rapports de réduction PTO/PTI sont disponibles afin d’adapter le système aux exigences de l’application.
Transmission hybride parallèle ESCO PHT300A
Available on backorder
Plus d’efficacité sans changement de plateforme : l’ESCO PHT300A associe en parallèle propulsion diesel et électrique – idéal pour le retrofit comme pour les nouvelles constructions. Cette solution compacte s’installe entre le moteur et la transmission et convient aux applications industrielles et maritimes.
Points forts en un coup d’œil
- Hybride parallèle : diesel + moteur électrique/générateur via PTO/PTI
- Couple d’entrée max. : 1.500 Nm
- Couple de sortie max. : 1.800 Nm
- Couple max. entrée/sortie PTO/PTI : 1.500 Nm
- Rapports PTO/PTI : 1,27 / 1,47 / 1,70
- Modes de fonctionnement : diesel, électrique, Boost et automatique, avec modes générateur et secours/HESP
Transmission hybride parallèle ESCO PHT420A
Available on backorder
Plus d’efficacité sans changement de plateforme : l’ESCO PHT420A associe en parallèle propulsion diesel et électrique – idéal pour le retrofit comme pour les nouvelles constructions. Cette solution compacte s’installe entre le moteur et la transmission et convient aux applications industrielles et maritimes.
Points forts en un coup d’œil
- Hybride parallèle : diesel + moteur électrique/générateur via PTO/PTI
- Couple d’entrée max. : 2.100 Nm
- Couple de sortie max. : 2.500 Nm
- Couple max. entrée/sortie PTO/PTI : 1.500 Nm
- Rapports PTO/PTI : 1,27 / 1,47 / 1,70
- Modes de fonctionnement : diesel, électrique, Boost et automatique, avec modes générateur et secours/HESP
Transmission hybride parallèle ESCO PHT700A
Available on backorder
Plus d’efficacité sans changement de plateforme : l’ESCO PHT700A associe en parallèle propulsion diesel et électrique – idéal pour le retrofit comme pour les nouvelles constructions. Cette solution compacte s’installe entre le moteur et la transmission et convient aux applications industrielles ainsi qu’aux bateaux et navires.
Points forts en un coup d’œil
- Hybride parallèle : diesel + moteur électrique/générateur via PTO/PTI
- Couple d’entrée max. : 2.800 Nm
- Couple de sortie max. : 3.100 Nm
- Couple max. entrée/sortie PTO/PTI : 1.500 Nm
- Rapports PTO/PTI : 1,47 / 1,70
- Modes de fonctionnement : diesel, électrique, Boost et automatique, avec modes générateur et secours/HESP
Transmission hybride parallèle ESCO PHT900A
Available on backorder
Mehr Effizienz ohne Plattformwechsel: Das ESCO PHT900A verbindet Diesel und E-Antrieb parallel – ideal für Retrofit und Neubau. Kompakte Zwischenbau-Lösung zwischen Motor und Getriebe, für Industrie, Boot & Schiff (Marine).
Highlights auf einen Blick
- Parallel-Hybrid: Diesel + E-Motor/Generator über PTO/PTI
- Max. Eingangsdrehmoment: 7.000 Nm
- Max. Ausgangsdrehmoment: projektspezifisch
- Max. PTO/PTI Ein-/Ausgang: 1.500 Nm
- Übersetzungen PTO/PTI: 1,27 / 1,47 / 1,70
- Betriebsarten: Diesel, Elektro, Boost, Automatik (inkl. Generator- & Backup-Modus/HESP)
Transmission hybride parallèle ESCO PHT1200
Available on backorder
NOUVEAU : ESCO PHT1200 – transmission hybride parallèle robuste à forte densité de couple pour les applications industrielles ainsi que les bateaux et navires. Jusqu’à 12.000 Nm de couple de transmission, jusqu’à 600 kW de puissance électrique et connexion PTO/PTI flexible – montage horizontal ou vertical.
Points forts en un coup d’œil
- Hybride parallèle : diesel + moteur électrique/générateur via PTO/PTI
- Couple max. de transmission : 12.000 Nm
- Puissance électrique : jusqu’à 600 kW | Puissance diesel : jusqu’à 2.200 kW
- Couple PTO/PTI : jusqu’à 2.500 Nm
- Rapport PTO/PTI : 1,48
- Montage : horizontal ou vertical
- Variantes : PHT1200A (24/110 Vdc, Power to engage) et PHT1200B (24/48 Vdc, Power to release)